Ремонт электрики Киа Сид

Несмотря на отличия в блок-фарах Киа Сад первого, второго и третьего поколении, конструктивно они мало чем отличаются. Например, процедура замены ламп аналогична. Отличия есть лишь у одной модификации Сид 3 поколения, где установлены оригинальные фары с использованием светодиодного модуля для ближнего/дальнего света с электромеханической шторкой.

Порядок работ по замене ламп фар ближнего света Киа Сид :

• Для замены лампочки ближнего света в правой фаре снимаем предварительно бачок омывателя;
• Откручиваем задний защитный колпак, снимаем фишку питания с лампы, сдвигаем фиксатор лампы и вынимаем саму лампу;
• Устанавливаем новую лампу, совместив ее с пазами на отражателе, не задевая саму колбу голыми руками, в противном случае жир от пальцев рук при нагреве быстро выведет лампу из строя;
• Ставим на место прижимную скобу, фишку питания и защитный колпак;
• Устанавливаем на место бачок омывателя;

С левой стороны для удобства можно снять аккумулятор, а сама замена аналогична;

Завод комплектует в фарах лампы ближнего света H7, мощностью 55Вт.

Опытные автоэлектрики в сети наших профессиональных тех центров выполняют любые работы по установке, обслуживанию, замене и ремонту систем освещения автомобилей. Для замены ближнего света на моделях Киа Сид вы можете обратиться в ближайший к вам наш техцентр. Оговорите время посещения по телефону и приезжайте на ремонт.

Завод комплектует свои модели Киа Сид аккумуляторной батареей CMF 60L-DIN фирмы VARTA. В среднем срок службы данной батареи составляет порядка 5-7 лет. Однако, редко, но все же отмечены и проблемы с данным аккумулятором через 2-2.5 года эксплуатации как на Сид, так и на модели Рио, где он тоже устанавливается.

Ремень генератора на моделях Киа Сид служит для работы навесного оборудования двигателя и при неисправности ремня работа двигателя становится затруднительной либо вообще невозможной.

Симптомы неисправности

• Свист в районе приводного ремня при работе двигателя;
• Снижение зарядного тока генератором.

Порядок замены

• Ослабляем нижний болт крепления генератора;
• Сдвигаем генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить натяжение ремня;
• Снимаем старый ремень;
• Проверяем состояние ролика и меняем его при необходимости;
• Устанавливаем новый приводной ремень, начиная с шкивов коленчатого вала и кондиционера;
• Затягиваем нижний болт генераторной установки;
• Проверяем натяжение ремня и подтягиваем при необходимости с помощью регулировочного болта на генераторе.

Используемые запчасти

Ремень приводной генератора для Киа Сид

Мотор 1.4i, 1.6i

Производитель: BOSCH

Артикул: 1987947887

Приглашаем вас для замены приводного ремня генератора на Киа Сид 1.4, 1.6 л, а также для любого ремонта электрооборудования, посетить автосервисы нашей сети. Найдите на карте удобный для вас наш техцентр, сделайте звонок и приезжайте.

Причины неисправности ДХО на Киа Сид являются различные проблемы с контроллером (платой) ДХО, такие как:

• перегрев,
• перелом контактов,
• отпадание точки пайки,
• неисправность одного из элементов платы.

Порядок ремонта

Технология при  ремонте контроллера ДХО Киа Сид:

• Отдаем «минус» от батареи;
• Демонтируем передние фары;
• Вынимаем лампы;
• С помощью дрели или паяльника делаем два отверстия в фарах, чтобы добраться до винтов крепления платы;
• Откручиваем два винта крепежа контроллера;
• Отстегиваем колодку питания от платы ;
• Вынимаем плату через окно лампы ближнего света;
• Производим ремонт платы или ее замену;
• Устанавливаем в фару, соединяем с фишкой питания;
• Далее собираем все в обратном порядке.

В случае, когда ремонт нецелесообразен или невозможен, выполняем замену фары целиком.

О неисправности генератора вам подскажут разраженный вследствие большого потребления электричества аккумулятор и низкое напряжение бортовой сети (ниже 12 вольт): это проявляется в том, что свет фар становится более тусклым, а при работе двигателя слышны посторонние шумы. Также автомобиль может плохо заводиться или не заводиться вовсе.

Генератор долговечен — он может «прожить» до 160 тыс. км пробега. Этому может поспособствовать систематическая проверка состояния этого агрегата во время планового ТО, которое сможет выявить неполадки и устранить их до того, как события примут серьезный оборот. Генератор может выйти из строя из-за перегорания предохранителя или контактов, износа или поломки щеток или реле из-за обрыва роторной или статорной цепи.

Генератор — это сложный агрегат, но не спешите менять его на новый, он поддается ремонту. Для этого просто необходимо сменить вышедшие из строя или изношенные детали, а новый агрегат обойдется в довольно крупную сумму. Разбор, дефектовку и ремонт генератора лучше всего доверить специалистам — для этого требуются специальные навыки и оборудование.

Поломка стартера — одна из самых распространенных неисправностей в системе запуска автомобиля. Это устройство испытывает большие нагрузки и под воздействием грязи, пыли, и влаги разрушается изоляция, ломается механизм привода. «Симптомами» выхода стартера из строя будут непривычный шум при запуске и во время движения (как правило, это скрежет), стартер крутит, а автомобиль не заводится, или же стартер не срабатывает вовсе.

Во время ремонта стартер разбирают, всего его детали (реле, щетки, пружины, втулки, бендекс, подшипники, якорь) чистят, изношенные или сломанные — заменяют. Для проведения всех этих работ лучше всего обратиться к профессионалам — без необходимых навыков отремонтировать агрегат сложно из-за его неудобного расположения и сложного устройства.